中欧北极快航常态化运营首轮“迪拜塔”顺畅抵达英国

  北京时刻9月9日20时许，跟着海杰航运“迪拜塔”轮慢慢靠泊英国提兹港，2026年中欧北极集装箱航线常态化运营首个航次顺畅完成，中欧交易“第三通道”正逐渐由通向畅跨进。

  据悉，本航次从宁波舟山港动身，相继挂靠上海、太仓、青岛，于8月19日正午从青岛港离泊出境，取道北极东北航道驶向欧洲。从上一年试航探究，到本年完成夏日周班常态化运营，“冰上丝绸之路”商业化运营稳步推动。

  “迪拜塔”轮共装载1370个标准箱，货品来自长三角、珠三角多个工业集群。浙江出口货量占比达56%，其间“新三样”占比超五成，家居饰品、服装占比超三成，还包含机械五金、跨境包裹等多元品类，精准匹配欧洲商场消费旺季的订单交给需求。北冰洋的低温度的环境，还有用保证了储能柜、动力电池、光伏组件等高的附加价值热敏货品的运送质量。

  “国内段经过港口直靠完成高效联接，4天贯穿华东、华北。国内末港到欧洲首港的时效维持在20天左右，比传统红海航线缩短一半时刻。”海杰航运相关担任的人介绍，本次英国首港改靠提兹港，为英国北部地区客户供给直达服务，省去很多中转本钱，后续还会挂靠原计划的费利克斯托港、汉堡港、格丁尼亚港等中心欧洲港口。

  依托滨海支线网络，宁波舟山港广泛安排长三角甚至全国货源，成为中欧北极快航的国内中心枢纽港。“针对极地航线特别货种，咱们配齐危险品专属堆存、专项吊装、通关查验全链条配套服务，联动各口岸单位打通作业、通关等堵点，为货主公司能够供给‘门到门’全程物流服务。”省海港物流集团相关担任这个的人说。

  在飞行途中，船员根据最新冰情预告和现场实况动态调整详细道路，积累了多维度的一手运营数据。“比方，开阔海域与冰区的实践航速、主机与辅机的实在燃油耗费、北极东部要害水域的冰情演化、突发浮冰下的绕航减速等。”海杰航运相关担任人表明，10月初前还将开行多个航次，这一些数据将为后续更安全可控地展开商业准班运营供给根据。

  当时红海危机继续重复，海杰航运正依托北极东北航道，将航线延伸至北非、红海区域，构建欧亚大陆海运新环线——去程走北极东北航道、返程经苏伊士运河回国。这将为更多外贸企业打造高效牢靠的备份物流通路，削减对传统航线的依靠，助力我国构建多元化、耐性强的世界物流系统。